Headlamp

Cara Kerjanya

Tentang Projector

Beberapa Hal yang wajib diperhatikan terhadap oli mesin yang kita pakai

1. Mitos oli hitam harus diganti

Wajar jika warna oli mesin berubah hitam. Namun tidak selalu benar sebagai penanda sudah saatnya ganti oli dengan yang baru. Padahal anggapan itu tak sepenuhnya benar. Sebab untuk masa pergantian oli itu tetap harus mengikuti buku panduan dari pabrikan kendaraan tersebut.

 Lupa Ganti Oli !!! Berikut Beberapa Kerugian Yang timbul

2. Gonta-ganti merek oli bikin mesin cepat rusak

Benarkah sering ganti oli berbagai merek bikin mesin gampang rusak? Jawabannya tidak sepenuhnya benar, hal tersebut tidak berbahaya bagi mesin sepanjang kadar kekentalan oli yang digunakan sesuai spesifikasi mesin kendaraan. Faktor yang paling penting lainnya adalah gunakan selalu oli dengan kualitas terbaik.

3. Ganti oli mengikuti jarak tempuh

Pada mobil penggantian pelumas misalnya pada kelipatan 5000 - 10000 km. Namun sebenarnya, hal tersebut juga tergantung dengan situasi dan kondisi. Jika mobil Sahabat pakai untuk kegiatan sehari-hari dan sering terjebak macet, maka yang harus menjadi pertimbangan adalah jam kerja mesin kendaraan. Meski kilometer tidak jalan, namun mesin tetap jalan dan tetap tersirkulasi.

4. Mitos ganti filter oli mobil tidak wajib

Mengganti filter oli mesin mobil tetap harus dilakukan mengikuti siklus pergantian oli rutin yang direkomendasikan. Hal ini perlu dilakukan karena akan mengurangi potensi kerusakan pada mesin karena endapan kotoran.

5. Oli sintetik bikin mesin mengalami kebocoran

Mitos ini sama sekali tidak benar dan salah. Oli sintetik memiliki teknologi yang membuat molekul lebih kecil dibandingkan oli mineral, sehingga memiliki cara masuk ke dalam celah terkecil di mesin kendaraan. Bahkan hal itu berguna karena oli sintetik bisa mendeteksi gejala kebocoran pada mesin Sahabat.

6. Oli sintetik bisa untuk kendaraan tua

Oli sintetik biasanya lebih direkomendasikan untuk kendaraan keluaran terbaru karena lebih cocok dengan teknologinya. Namun tidak menutup kemungkinan bahwa kendaraan lama bisa menggunakannnya.

7. Pengecekan sebelum perjalanan jauh

Saran ini tepat untuk dilakukan oleh pemilik kendaraan. Hal ini bisa menjaga kinerja mesin agar tetap dalam performa yang baik. Jika Sahabat ingin melakukan perjalanan panjang, penggantian oli dapat dilakukan dua minggu atau bahkan seminggu sebelumnya.

Nah Sahabat, begitulah sederet mitos dan fakta tentang oli kendaraan. Semoga bisa menambah pengetahuan Sahabat ya.
Sumber kaskus.co.id

Hay gaes dikutip dari laman daihatsu.co.id berikut hal- hal yang harus diperhatikan ketika kita ingin menyalip kendaraan agar tetap safety.

- Kedua, disarankan agar menggunakan transmisi rendah saat menyalip, tujuannya agar torsi maksimum kendaraan lebih tercapai sehingga akselerasi kendaraan lebih cepat.

- Ketiga, perhatikan pula marka jalan bila ingin mendahului, pengendara dilarang pindah jalur bila ada tanda garis panjang.

- Keempat, berhati-hati jika ada kendaraan lain di belakang yang mengikuti, atur jarak, dan jangan terburu-buru menurunkan kecepatan karena kendaraan yang ikut mendahului butuh ruang untuk masuk lajur kiri.

- Kelima, jangan membunyikan klakson secara berlebihan atau menyalakan lampu jauh yang dapat memancing emosi pengendara di depan kita. Keenam, waspada terhadap kendaraan lain terutama kendaraan roda dua.

Salah satu modifikasi yang dilakukan adalah Swap Engine. Swap engine atau mengganti mesin bawaan mobil dengan mesin berkapasitas lebih besar memang lumrah dilakukan. Mengganti mesin dilakukan oleh para modifikator dengan beberapa alasan seperti mengikuti konsep yang ditanamkan pada mobil, hingga kondisi mesin yang tak memungkinkan untuk dibangun kembali (dalam hal ini restorasi mobil).

Namun, ada beberapa hal yang harus diingat sebelum Anda melakukan penggantian mesin. Berikut kami berikan beberapa tips bagi Anda yang sedang galau untuk melakukan penggantian mesin mobil Anda.

1. Pikirkan matang-matang
Jika mesin bawaan mobil dirasa kurang memuaskan, ada baiknya dipikirkan kembali sebelum mengganti mesin. Jika biaya yang dikeluarkan untuk memperbaiki mesin bawaan lebih murah, ada baiknya mesin orisinil tetap dipertahankan. Tapi, jika memang engine swap dirasa lebih murah, bisa dilakukan.

2. Pahami resiko mengganti mesin
Mengganti mesin mobil bisa dibilang seperti membeli kucing dalam karung. Jika mesin tersebut cocok, akan terasa pas dan tak bermasalah. Karena banyak juga yang melakukan swap engine tetapi mesinnya bukan malah lebih baik tetapi lebih buruk. Hal tersebut dikarenakan, mesin yang kita beli untuk tujuan swap engine adalah mesin bekas juga. Ada baiknya, ketika kita membeli mesin tersebut, kita bongkar terlebih dahulu. Tujuannya adalah untuk mengetahui apakah mesin tersebut masih segar atau sudah capek.

3. Pastikan mesin dalam kondisi baik
Sebelum membeli, pastikan mesin yang akan dibeli dalam kondisi baik. Karena jika mesin yang akan dibeli dalam kondisi tidak sehat, bukan tidak mungkin penggantian tersebut akan gagal dan semakin banyak menguras uang Anda lantaran harus memperbaiki mesin yang kondisinya tidak sehat. Nah untuk itu, sebaiknya ketika membeli mesin tersebut, kita langsung bongkar. Jika memang harus ada pergantian part, kita tidak bekerja 2 kali.


4. Pahami konsekuensi
Setiap melakukan penggantian mesin, akan ada konsekuensi yang siap diterima. Seperti konsumsi bbm yang berubah, masalah yang akan timbul di awal penggantian mesin, atau bahkan adanya masalah pada surat-surat kendaraan.

Masalah yang biasanya timbul di awal penggantian mesin seperti over heat, kebocoran oli, hingga transmisi yang tidak sesuai menjadi makanan wajib bagi orang yang hendak melakukan penggantian mesin.

Selain itu, ada beberapa penyesuaian yang harus dilakukan ketika mengganti mesin. Seperti merubah engine mounting, mounting gearbox hingga sistem kelistrikan. Tak hanya itu saja, penguatan pada chasis harus dilakukan jika memang mesin baru tersebut memiliki tenaga yang buas. Penguatan kaki kaki pun perlu dilakukan jika bobot mesin lebih berat dibandingkan dengan mesin aslinya.

5. Jangan langsung digeber
Karena tidak sabar setelah mengganti mesin, banyak orang yang langsung menggeber mesin baru tersebut saat berkendara. Tentu ini menjadi hal yang salah untuk dilakukan. Biarkan mesin baru tersebut beradaptasi atau inreyen agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan.

Karena banyak juga lho, yang mesinnya langsung jebol saat langsung digeber paksa setelah mengganti mesin.

6. Periksa selalu kondisi mesin
Karena spesifikasinya berbeda dengan bawaan pabrik, maka mesin yang sudah diganti harus selalu dicek kondisinya. Selalu cek air radiator, oli mesin dan oli transmisi dalam keadaan baik.

7. Hati-hati surat kendaraan
Setelah semua berhasil menempel, Anda harus ingat jika mesin baru ini berbeda. Otomatis keterangan dalam surat kendaraan Anda juga berbeda. Sebelum mengganti mesin lebih baik dipikirkan matang-matang daripada mobil Anda di derek Polisi lantaran berbeda mesin dan kelengkapan suratnya.

Semua bisa melakukan engine swap, mobil apapun bisa melakukan hal itu. Tinggal pilihannya ketika ingin melakukan engine swap dengan mesin yang bukan satu merk, konsekuensinya adalah mobil tersebut akan 'diobok-obok'. Engine compartement akan dibobok sana dan sini agar posisi mesin tersebut berada di bagian tengah alias center," jelas Hatar.


Selain itu, konsekuensi lainnya yang harus dihadapi oleh pemilik mobil yang ingin melakukan engine swap adalah sistem injeksi yang akan berubah total dari semula. Karena penggunaan mesin yang satu dengan yang lain dalam hal injeksi pasti terdapat perbedaan, dengan begitu tuner akan melakukan penyesuaian ulang akan hal itu.

"Ketika menggunakan mesin yang berbeda, konsekuensinya adalah kalau mobil itu injeksi maka injeksi tersebut akan dirubah," tambahnya.

Kendati demikian, tuner yang khatam dengan mobil lansiran negeri Prancis ini memiliki siasat untuk mengakalinya. "Kalau sudah dirubah injeksnya begitu, maka salah satu caranya adalah pasang stand alone, paling gampang seperti itu. Setelah pasang stand alone, urusan kelar. Tapi kalau mobil masih mengadopsi karburator tidak ada masalah," imbuh pria bernama lengkap Hadi Taruna.

Namun untuk meminimalisir hal seperti itu, Hatar, menyarankan untuk melakukan engine swap dengan mesin yang sejenis, artinya antara mesin dan sasis itu satu merk.

"Misalkan mesin Honda, sebisa mungkin pakai mesin dari Honda juga yang dudukannya sama dan tidak begitu banyak merubah dudukan atau engine mounting. Tapi tetap, namanya system managementnya tetap dirubah," pungkasnya.


Sementara itu untuk kekurangan dalam melakukan engine swap adalah ketika mesin yang digunakan berbeda merk, maka pembongkaran alias modifikasi bagian engine compartement pun memakan banyak pengerjaan, lain halnya jika mesin tersebut memiliki dudukan yang sama.

Sedangkan untuk kelebihan pengadopsian engine swap, baik tuner maupun pemilik kendaraan tidak usah repot-repot untuk melakukan setting mesin agar performa naik sesuai ekspektasi. Pasalnya, ketika melakukan engine swap dengan mesin yang lebih besar, secara otomatis tenaga yang dihasilkan pun meningkat.

Sumber modifikasi.com

2. Pegas pengembali tak bekerja baik
Tak hanya pada bagian master rem, bagian pegas pengambil pun cukup berpengaruh terhadap baik atau tidaknya sistem kerja rem. Ini dibuktikan ketika pegas pengembali tak bekerja dengan baik lagi, maka akan menyebabkan rem panas dan mengeluarkan asap.

Ini karena fungsi utama dari pegas adalah untuk mengembalikan kampas rem pada posisi semula. Nah apabila pegas sudah tak memiliki daya lagi, maka kampas rem tidak akan kembali pada posisi semula yang hasilnya rem menjadi panas dan berasap.

3.Penyetelan rem tak sempurna
Yang dimaksud di sini bukanlah proses pengereman yang tak sempurna, melainkan bagaimana kerenggangan kampas yang dapat menyetel teromol rem. Apabila anda melakukan pengereman belakang secara manual, maka penyetelan dapat dilakukan dengan lebih mudah.

Sedangkan penyetelan yang terlalu rapat atau dekat antara kampas dan teromol rem akan menjadikan rem mudah panas dan mengeluarkan asap.

4. Selang rem mampet
Inilah yang menjadi alasan mengapa anda sangat perlu mengganti rem secara rutin. Sebab ketika minyak rem tidak diganti secara rutin, maka kotoran akan dengan mudah masuk ke dalam selang rem.

Dan apabila kotoran sudah mampet, bisa terjadi penyumbatan selang rem. Dimana penyumbatan selang rem juga merupakan salah satu penyebab rem panas dan mengeluarkan asap yang cukup sulit dideteksi.

5. Gaya Pengemudi Menginjak Rem
Ini juga faktor penting ketika kita berada pada medan jalan menurun, pasti terus menerus menginjak rem yang menyebabkan rem cepat panas dan bau, bantu dengan over ke gigi rendah agar beban laju kendaraan tidak terlalu cepat dan rem pun tidak bekerja terus menerus..

Mulai dari ABS, kata Tommy, teknologi ini pertama kali diaplikasikan untuk pesawat terbang, agar tidak tergelincir ketika mendarat, karena kondisi jalan yang tidak selalu sama. Baru kemudian disematkan pada kendaraan roda empat dan roda dua.

Sederhananya, ABS sendiri berfungsi untuk membuat roda tidak terkunci ketika pengemudi mengerem terlalu dalam (force brake). Membuat roda tidak bisa dikontrol dan digerakkan ke kiri maupun ke kanan, sehingga sulit menghindari objek tabrak.

"Jadi ketika mobil ada ABS-nya, rem otomatis akan membuka dan menutup, jadi buka-tutup buka-tutup untuk mencegah mobil stuck, yang akhirnya mendapat traksi dan bisa dibelokkan. Ini sangat berguna ketika jalan licin atau berpasir dan melakukan force braking," kata Tommy, melansir laman Kompas.com Rabu (29/3/2017).
Baca Juga

 CEK HAL INI KETIKA REM MOBIL MEGELUARKAN ASAP DAN PANAS

Brake Assist (BA) / EBA

Fungsi dari ABS adalah untuk mencegah roda terkunci saat pengemudi mengerem mobilnya secara mendadak, sehingga mobil masih bisa dikendalikan. Sistem pengereman ini juga memudahkan pengemudi saat mengerem dijalanan yang basah dan licin. Cara kerjanya, bila sensor ABS mendeteksi roda terkunci, komputer akan memerintahkan piston rem melepaskan kampas rem untuk melepas roda yang terkunci. Sehingga pengemudi dapat membelokan mobil saat pengereman mendadak.

BA merupakan singkatan dari "Brake Assistance" sedangkan EBA adalah "Emergency Brake Assistance", yang secara bahasa keduanya berarti bantuan pengereman. BA dan EBA bukanlah fitur yang terpisah, melainkan dua istilah untuk satu fitur yang sama.

Fitur BA/EBA berfungsi meningkatkan tekanan rem dalam kondisi darurat. Fitur Brake Assist ini dibuat karena menurut hasil penelitian, banyak kecelakaan dan tabrakan terjadi karena pengemudi menginjak rem kurang dalam pada kondisi darurat. Misalnya karena panik sedangkan jarak dengan objek tabrakan terlalu dekat.

Cara kerja BA/EBA dengan sensor yang memonitor kecepatan roda dan kekuatan injakan rem oleh pengemudi saat pengereman mendadak. Komputer secara otomatis memerintahkan penambahan tekanan kanvas rem jika pengemudi menginjak rem tidak terlalu kuat pada kondisi panic braking. Sebagai hasilnya, fitur ini mengurangi jarak henti hingga 20% jika dibandingkan pengereman tanpa fitur ini.

Pada mobil-mobil yang canggih di zaman sekarang, fitur BA/EBA dikombinasikan dengan ABS/EBD dan bahkan sudah ada fitur Auto Braking System yang menggunakan sensor untuk mendeteksi objek di depan mobil, sehingga secara otomatis mobil akan mengurangi kecepatan untuk menjaga jarak aman dengan mobil di depan dan menghentikan mobil jika akan menabrak walau pengemudi tidak menginjak rem.

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

EBD merupakan singkatan dari Electronic Braking Distribution, yang dalam bahasa Indonesia berarti fitur pengaturan distribusi tekanan rem secara elektronik.

Fitur EBD ini berfungsi mengatur tekanan rem sesuai beban dan kecepatan masing-masing roda, sehingga secara keseluruhan pengereman dapat dilakukan sesuai kebutuhan. Atau dengan kata lain, merupakan fitur penyeimbang tekanan rem pada masing-masing roda.

Fitur EBD dibuat sebagai pendukung fitur ABS, karena dalam perkembangan teknologi pengereman, fitur ABS ternyata dianggap belum mencukupi kondisi ideal, sehingga para pakar otomotif dunia mengembangkan fitur EBD untuk memperpendek jarak pengereman sampai mobil benar-benar berhenti.

EBD memfungsikan sensor yang memonitor beban pada setiap roda, cara kerjanya, jika pengemudi menginjak pedal rem, maka sensor membaca beban yang dipikul setiap roda, kemudian komputer memerintahkan kanvas rem untuk menekan piringan rem atau tromol sesuai beban masing-masing roda sehingga pengereman menjadi seimbang.

Sebagai hasilnya jarak pengereman menjadi lebih pendek dan lebih efektif. Mekanisme kerja EBD tersebut diperlukan saat mobil melalui lintasan yang tidak rata, menanjak, menurun atau dalam kondisi menikung, karena beban masing-masing roda akan berbeda-beda.